現(xiàn)在很多客戶在使用空壓機(jī)的過(guò)程中，大多數(shù)都出現(xiàn)過(guò)跑油現(xiàn)象，在服務(wù)工程師處理的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)大部分故障并非油分的質(zhì)量問(wèn)題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問(wèn)題外，還有什么原因會(huì)導(dǎo)致油分跑油呢？我們服務(wù)工程師在實(shí)踐中總結(jié)出以下幾種情況，下面和大家分享：
1、回油管路堵塞 當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)，分離后凝聚的油滴又被氣流吹走，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜物造成。 2、加油過(guò)多 加油量超過(guò)正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過(guò)大。 3、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用 負(fù)荷低壓指在使用壓縮機(jī)時(shí)，排氣壓力沒(méi)有達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如，企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無(wú)法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/cm2，但是實(shí)際使用壓力只用5kg/cm2甚至更低，這樣空壓機(jī)長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無(wú)法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高，使油分負(fù)荷加重，***終導(dǎo)致耗油量大。 4、油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范 有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐的時(shí)候，初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過(guò)重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過(guò)高。 5、回油單向閥損壞 若回油單向閥損壞（由單項(xiàng)通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過(guò)回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無(wú)法及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外（此種情況常見(jiàn)于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）。 6、***小壓力閥故障 若***小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或***小壓力閥提前開(kāi)啟（因各廠家設(shè)計(jì)開(kāi)啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長(zhǎng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過(guò)油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。 7、回油管安裝不當(dāng) 在更換、清洗、維修空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導(dǎo)致分離出來(lái)的機(jī)油無(wú)法及時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出去。
